——访中国科学院院士、中国石油集团新能源首席、中国石油勘探开发研究院副院长邹才能 当今世界，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构，化石能源清洁化、清洁能源规模化、多种能源综合化、终端能源再电气化趋势加速演进，科学技术从未像今天这样深刻影响着国家和企业的前途命运。油气企业应如何推进理论和技术创新突破，如何为实现经济社会高质量发展、保障国家能源安全提供动力支撑？记者就此采访了中 国科学院院士、中国石油集团新能源首席专家、中国石油勘探开发研究院副院长邹才能。

记者从国家管网集团获悉，国家天然气基础设施互联互通重点工程——海西天然气管网二期工程(福州-三明段)全面开工建设，计划于2022年12月建成，届时每年将为沿线的福建省福州市、南平市和三明市输送15.99亿立方米天然气。海西天然气管网二期工程福州至三明段全面开工建设。受访者供图据国家管网集团有关部门负责人介绍，该项目是福建省管网划入国家管网集团后的第一个开工项目，也是福建省海峡西岸经济区天然气管网建设规划“两纵两横”输气主干管网中的“一横”。项目起自连江分输站，终于三明分输站，途经福州市连江县、晋安区、闽侯县、闽清县

近日从国家发改委获悉，为贯彻落实党中央、国务院关于深化石油天然气体制改革的决策部署，加强对自然垄断环节价格监管，推动天然气行业高质量发展，国家发改委出台了《天然气管道运输价格管理办法(暂行)》和《天然气管道运输定价成本监审办法(暂行)》，进一步完善天然气管道运输价格管理体系。 《价格管理办法》提出，在坚持“准许成本加合理收益”定价原则不变的基础上，适应“全国一张网”发展要求，根据我国天然气市场结构和管道分布情况，把跨省管道分为西北、西南、东北、中东部四个价区，分区核定运价率，实行“一区一价”。

6月1日，国家生态环境部、发改委、能源局、商务部、住房城乡建设部、人民银行、海关总署、林草局等八部门联合发布了《关于加强自由贸易试验区生态环境保护推动高质量发展的指导意见》。其中，有关于天然气的两大亮点值得特别关注和详细解读。笔者认为，该文件虽然主要针对的是自由贸易试验区，但是对于全国各个地区都同样具有重要的指导意义。1 新文件中明确指出，“鼓励自贸试验区新（改、扩）建设项目实施煤炭减量替代，优先使用非化石能源和天然气满足新增用能需求。”令人欣喜的是，这可是国家八部委文件中首次将天然气与非化

据能源世界网6月11日新加坡报道，因为消耗大量天然气的国家大量消耗以促进经济增长的反弹，以及疫情措施放松则恢复了印度的工业需求，LNG价格有望进一步上涨。　　石油和煤炭价格上涨也帮助推高了全球天然气价格，亚洲LNG现货价格在短短3个月内翻了一番。　　本周早些时候高盛(Goldman Sachs)分析师在一份报告中表示，我们认为，这是受亚洲某国强劲发电需求带动的亚洲液化天然气供需紧张推动的。与此同时，韩国的核电维护达到峰值，而受到新冠肺炎打击的印度液化天然气需求已企稳。　　5月份该国进口了逾700万吨液

“双碳”（碳达峰、碳中和）如今已成为热点和焦点话题。这背后有一个令人触目惊心的数字：当今大气CO2浓度，已经超过了过去近百万年的最高纪录，且飙升速度前所未有。居高不下的碳排放，已对人类生存构成了严峻挑战。如何应对这一严峻挑战？实现“双碳”目标是必然选择。而在追寻“双碳”目标的过程中，油气行业又当如何作为？一起来听听《石油商报》记者在日前召开的第九届中国石油地质年会上，通过对中国工程院院士赵文智的专访得到的答案。 商报：请赵院士谈谈研究机构擘画的碳中和能源图景,以及欧美石油公司将会如何实现碳中

据离岸工程网站5月27日消息 研究咨询公司伍德麦肯兹周四表示，随着经济复苏停滞，日本和韩国的核燃料和煤炭竞争能力扩大，明年亚洲液化天然气需求增长将放缓。 伍德麦肯兹液化天然气短期、天然气和液化天然气研究主管罗伯特•西姆斯在一份报告中表示，预计2022年亚洲液化天然气需求将增长1200万吨/年，低于2021年的1900万吨/年增长。 他补充说：“随着经济复苏放缓，亚洲的液化天然气需求增长将放缓，日本和韩国的煤炭和核产能将增加，印度将有更多的离岸国内供应。” 同时，由于

近年来，川渝地区携手打造天然气千亿产能，2035年建成中国“气大庆”的消息令人振奋。2019年，国家能源局启动四川盆地千亿立方米天然气产能建设专项规划编制工作。可是，笔者认为，成渝地区除了关注天然气供给端的增储上产之外，还应该大力拓宽天然气的利用领域与规模，从而解决该地区天然气供给侧乏力、促进该地区天然气在碳达峰、碳中和方面发挥重要作用。01四川盆地是我国常规天然气与页岩气储量最大的地区 据自然资源部“十三五”资源评价，四川盆地天然气总资源量39.94万亿立方米，其中，常规天然气资源量1

众所周知，自1931年世界上第一辆CNG汽车在意大利问世以来，至今已有90年历史。截至2019年年底，全球87个国家的天然气汽车保有量已达2854万辆（其中，“油改气”车辆超过2000万辆）。除了汽、柴油汽车以外，还没有哪一种能源驱动的汽车有如此大的规模。 自1989年自贡荣县CNG汽车加气站开业算起，我国推广天然气汽车刚好走过32个年头。截至2020年年底，遍布国内31个省市自治区的天然气汽车保有量已达708万辆（其中CNG汽车约632万辆，“油改气”车辆约占75%），连续6年蝉联世界第