目录

一、工作简况 3

（三）编写目的及意义 3

（四）主要工作过程 4

二、编制原则和主要内容确定 5

（二）主要技术内容说明 6

三、知识产权情况说明 12

四、预期经济效益和社会效益分析 12

五、采用国际标准和国外先进标准情况 12

六、引用标准的有效性 12

七、重大分歧意见的处理经过和依据 12

八、标准性质的建议 13

九、存在问题和今后需要进行的工作 13

十、与有关现行法律、法规和强制性标准的关系 13

十一、贯彻标准的要求和建议措施 13

十二、其他应予说明的事项 13

一、工作简况

（一）任务来源

2020 年xx 月 xx 日，四川省清洁能源汽车产业协会根据团体标准《在用汽油车安装压缩天然气汽车专用装置技术条件》使用1年多的情况提出修订计划，主要起草单位为成都客车股份有限公司、乐山华川汽车技术服务有限公司、泸州市兴能燃气汽车技术开发有限公司等

（二）主要起草单位和起草人

本标准起草单位：成都客车股份有限公司、西华大学、成都优力特机电有限责任公司、成都莱达机械电子有限公司、四川黄凯天然气应用技术有限公司、成都市方世车业有限责任公司、自贡市清洁能源产业协会、自贡蓝天天然气科技有限公司、四川顺洁汽车设备制造有限公司、德阳市鑫望压缩天然气有限责任公司、乐山华川汽车技术服务有限公司、泸州市兴能燃气汽车技术开发有限公司、南充市特种设备协会气瓶专委会、广安市洁城新能源汽车有限公司、达州市源沣清洁汽车服务有限公司、广元全志汽车技术服务中心压缩天然气汽车改装厂。

本标准主要起草人：李永昌、李跃平、罗华山、卢正义、万民、代克飞、何荣、赵跃、郑才华。

（三）编写目的及意义

我省是全国最早开展对汽车燃气改装的地区。在省、市发改委和经信委等部门的有序管理下，天然气汽车改装行业有序健康发展，为我省经济发展起到积极促进作用。天然气汽车与燃油汽车相比有较好的经济和环保效益，应该加快发展。早在1994年就编写、发布过我国第一个天然气汽车方面的地方标准《在用汽车改装为汽油天然气双燃料汽车的技术条件》。经过多年的改装实践与技术进步表明，该标准已不适应目前天然气汽车的发展形势与市场需求，迫切需要进行修改与提高。本标准编写的目的和意义是为进一步规范各改装企业的改装行为和技术要求，提升天然气汽车的改装质量。建立地方天然气汽车行业标准体系，对确保我省天然气汽车安全稳定健康有序发展有重要意义。

本标准通过对在用汽油车安装天然气汽车专用装置前的整车技术条件、安装技术要求、安装后的整车技术要求、检验方法等方面提出规范的要求，旨在：

1、规范和统一加装天然气专用装置后汽车性能及配置，有利于安装了天然气汽车专用装置的汽油车运行安全性；

2、与DB51/T 2146《天然气汽车改装企业规范》、DB51/T 2145《液化天然气汽车改装技术要求》、DB51/T 929《在用汽车压缩天然气专用装置检验规范》等标准形成配置系列的标准规范体系，更好地指导企业生产和用户使用。

（四）主要工作过程

2019年在本团体标准发布实施后，四川省清洁能源汽车产业协会一直关注本标准对产业发展中的作用和标准条款的合理性。对大部分采用该标准的企业进行电话、实地调研。根据各企业反馈的情况，四川省清洁能源汽车产业协会于2019年底决定对该标准进行修订。由于新冠病毒疫情的影响，工作一直处于停滞状态。

2020年7月30日协会召集川内的企业在广安召开了《在用汽油车安装压缩天然气汽车专用装置技术条件》修订座谈会，对需要修订的条款进行逐一讨论，形成统一意见。

2020年9月4日，协会组织专家对标准送审稿逐条进行评审，一致通过标准送审稿，并提出了修改意见。编制小组根据专家的意见，对标准再次进行修改，形成标准报批稿。

二、编制原则和主要修订内容

（一）编制原则

1、充分结合四川省的实际情况

通过标准引导，贯彻节能减排及以人为本的要求，提高在用汽油车安装天然气汽车专用装置的安全性、动力性、经济性、可靠性；结合国情，总结我国发展天然气汽车的宝贵经验，充分体现标准的先进性、科学性和适用性。

2、符合标准化法律法规

标准编写要贯彻《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》、《国家标准管理办法》等法律、法规。

标准编写应符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》的规定。

标准编写应符合我国现行的GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 17258《汽车用压缩天然气钢瓶》、GB 19239《燃气汽车专用装置的安装要求》等强制性标准的规定。

中国交通运输协会天然气车船分会在2017年以来，一直在和住建部、交通部、中国汽车技术研究中心等部门协调提高气瓶压力事宜，已取得初步成效。虽然GB 18047《车用压缩天然气》的2000版和2017版中规定车用燃料的压缩天然气工作压力为不大于25MPa，同时GB 24160中汽车用压缩天然气钢质内胆缠绕气瓶的公称工作压力为20MPa或25MPa。虽然协会部分专家就中国交通运输协会天然气车船分会的提高气瓶压力劳累奔波，付出了辛苦的劳动，但制造高于20MPa车用压缩天然气车用气瓶及专用装置的经济性以及装置本身的安全性仍有待进一步验证，经过充分讨论本标准中压缩天然气专用装置的公称工作压力仍采用20MPa。

（二）主要修订内容

1. 按照GA 802《机动车类型 术语和定义》修订标准的适用范围。（见第1章）

——本标准适用于在四川省注册登记的在用小、微型载客汽油汽车和微型载货汽油汽车。

在通常情况下，轻型汽车指最大总质量不超过3500Kg的M类和N类汽车，轻型客车根据新的车型统计分类，轻型客车指不超过9座的客车，但这种分类没有标准支撑。同时扩大了企业的经营范围，标准制定的出发点不是希望对轻型汽油载货汽车进行安装准用装置。

2. 修订车辆在加装专用装置前的技术条件，企业可以对使用年限大于6年，但运行里程小于12万公里的这部分车辆加装专用装置（见4.1，2019版4.1）

——营运汽车使用年限应不超过4年，非营运汽车使用年限应不超过6年或运行里程小于12万公里（两个条件必须满足其中之一）。

3. 修订防止气瓶旋转、移动和震动松动的橡胶垫的厚度要求和采用2-4mm厚的橡胶垫性能参数。（见5.2.1.3，2019版的5.2.1.3）

——橡胶垫的厚度应大于2mm；

——橡胶垫宽度大于气瓶固定抱箍宽度；

——当橡胶垫厚度小于4mm时，橡胶垫应高于下表的性能参数。

4. 修订安装气瓶的位置要求（见5.2.1.7，2019版的5.2.1.7）

——气瓶不应直接安装在驾驶室内，且不宜安装在载人车厢内。

当不得不安装在载人车厢内时，应用密封盒……。

5. 修订安装气瓶保护罩的设置条件（见5.2.1.8，2019版的5.2.1.8）

——在货车车厢内安装气瓶时，应安装保护罩。

6. 修订车辆在加装专用装置后车辆的排放性能：安装后整车排放指标应符合GB 18285-2018的规定，且符合四川省汽车的排放规定。（见6.2，2019版的6.2）

——2019版规定为：安装后整车排放指标应不低于安装前的排放水平。当对国六排放的车辆进行改装时，没办法达到本标准要求，也没有检测手段，没法执行。

7. 修订车辆在加装专用装置厚车辆的质量变化参数：整车的质量增加不得超过原车总质量的5.0%。（见6.4，2019版的6.4）

——2019版规定为：整车的质量增加不得超过原车整备总质量的6.0%。

8. 修订车辆在加装专用装置厚车辆的经济性能：发动机在燃用GB 18047规定T12的天然气时，燃用1m3的天然气行驶里程应相当于燃用1L汽油行驶的里程。（见6.6，2019版的6.6）

——2019版的规定为：等速百公里消耗的燃料热值不得大于该车车型相应消耗燃油热值的1.1倍。操作性不高，通过多次测量对使用单位体积的燃料的续驶里程的方法，简单直接，便于操作。

9. 修订气密性检验过程中管路内气体的描述和出现泄漏操作方法。（见7.3.2，2019版的7.3.2）

——在气密性实验过程中使用的气体国家标准并未规定，各企业按照自己的工艺文件进行，也就是说有的企业采用压缩空气，有的采用压缩天然气。因此在气密性试验过程中的气体不一定是天然气。

10. 增加检漏气体规定：检漏气体为25±1MPa干燥压缩空气或18MPa～20MPa的压缩天然气。（见7.3.3）

——检漏气体为25±1MPa干燥压缩空气或18MPa～20MPa的压缩天然气。

——当采用气体检漏仪捡漏时，检漏气体为18MPa～20MPa的压缩天然气。

——采用18MPa～20MPa的压缩天然气遵从GB 19239的规定

三、知识产权情况说明

本标准不涉及专利。

四、预期经济效益和社会效益分析

本标准旨在规范各改装企业的改装行为，对保持天然气汽车的稳定健康发展、提升汽车加装天然气专用装置后的质量有重大意义。

五、采用国际标准和国外先进标准情况

未采标。

六、引用标准的有效性

所有引用标准都是现行有效的。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准有两处重大分歧意见：

鉴于四川省内，现行的测试方法大都为双怠速法，但随着《大气环境保护法》的实施，国家对汽车排放要求越来越严。汽车排放的测试方法也会随之改进，“油改气”的目的就是为了减少（轻）汽车尾气排放对大气环境的污染。因此，本标准鼓励企业采用先进的方法进行排放测试。

鉴于四川省压缩天然气车辆使用的充气阀为插销式，而标准GB/T 18363《汽车用压缩天然气加气口》规定的加气口为卡扣式为鼓励先进，本标准要求加气口宜符合GB/T 18363规定，希望相关行业参照标准对加气口逐步进行整改。

第一，在用车加装天然气专用装置的整车排放性能的测试方法。

第二,加气口

八、标准性质的建议

本标准为团体标准。

九、存在问题和今后需要进行的工作

随着形势的发展，行业对汽油车安装压缩天然气专用装置的配置提出新的要求。同时车辆技术不断更新发展，本标准在以后修订中考虑。

十、与有关现行法律、法规和强制性标准的关系

本规范与其它标准无不协调之处。

十一、贯彻标准的要求和建议措施

团体标准为自愿性标准，协会会员单位及其他相关单位可自愿采用。转化为国家标准和地方标准后，相应的团体标准予以废止。协会根据实际需求，统一组织对团体标准的宣贯和推广工作。

执行团体标准的成员单位，应以标签或说明书标示、技术文件或程序文件说明等形式标注所执行的团体标准编号。在获得授权的情况下，可使用协会名称进行宣传推广。

协会不定期对团体标准的实施情况进行调查分析。

十二、其他应予说明的事项

用户在验收安装车时，可查阅检验或试验记录。但不的做拆卸检查。必要时，安装相关的项目可按照GB 7258-2017中的相关规定进行检验。

标准起草小组

2020年9月5日