2019年5月16日，由中海石油气电集团有限责任公司、中国交通运输协会天然气车船分会、中国汽车工业协会燃气汽车分会、国家燃气汽车工程技术研究中心共同举办的第二届中国天然气车船发展论坛在北京隆重举行。交通运输部（运输服务司、水运局和海事局）、国家能源局（油气司）、工业和信息化部（装备司）、生态环境部（大气司）等政府主管部门领导，相关科研院所、大型企业、协会的领导和专家，以及亚太天然气汽车协会主席和国外专家，共计100余人参加了研讨交流。我省清洁能源汽车产业协会副秘书长李永昌作大会发言，朱勇敏副秘书长参加会议。

       本届论坛以推进天然气车船创新升级与高质量发展，助力建设交通强国和打赢蓝天保卫战为主题，以推广LNG卡车替代柴油货车、推进CNG汽车产业技术升级、促进LNG船舶加快应用、发展绿色交通为重点，围绕新形势下天然气车船的发展现状、市场前景、技术创新、气源保障、难点热点、政策法规等进行了广泛研讨，一些单位介绍了经验，并就如何高质量发展天然气车船的途径建了言、献了策，国家相关部门领导就贯彻党和国家有关在打赢蓝天保卫战中推广使用天然气车船的政策进行了讲解并作出部署。

     “十二五”以来，全国人大、党中央和国务院，以及国家有关主管部委发布的有关能源、交通、环保和车船等产业法规和政策文件中，至少有77个明确要求、鼓励和支持车船使用天然气等清洁能源。特别是2018年发布的《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》和《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，明确规定“鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用”；“加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车”；“推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”这些规定，既为我们指明了方向，也为我们增添了大力推进天然气车船产业发展的信心。

       截至2018年底，全国天然气汽车保有量已达670万辆、加气站达9000座，连续4年居世界首位；天然气动力船舶约300艘，建成内河船舶LNG加注站19座。但天然气车船的发展现状难以适应治理大气污染和建设交通强国新形势的要求。为此，本届论坛强调，天然气汽车要依靠技术创新加快产业升级，天然气动力船舶应突破发展瓶颈迈上新台阶，实现天然气车船高质量发展，同时加快LNG充装站等基础设施建设，加快建成LNG充装网络，以满足社会需求。

      论坛期间，还套办了“中国国际天然气车船和加气站设备展览会”。